Il nuovo anno si avvicina e BAK Battery, coinvolta nei due principali buchi neri del debito di Zotye e Huatai, ha ancora due cause legali da combattere.
Future Auto Daily (ID: auto-time) ha appreso che il 19 dicembre è stato ufficialmente aperto il secondo grado della controversia sul debito tra BAK Battery e Huatai Automobile, e che anche la relativa controversia con Zotye Automobile (000980, Stock Bar) è ancora in corso.I documenti pertinenti del contenzioso mostrano che la controversia sul debito tra BAK Battery e Zotye Automobile ha coinvolto un importo totale di 616 milioni di yuan, mentre Huatai Automobile è stata inadempiente al pagamento di 263 milioni di yuan e interessi.
“BAK potrebbe essere la peggiore compagnia quest’anno.”Un insider vicino a BAK Battery ha detto a Future Auto Daily.Questo debito di quasi 900 milioni ha trascinato la BAK Battery nel pantano e ha provocato reazioni a catena.
All'inizio di novembre, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) e molti altri fornitori a monte di batterie BAK hanno pubblicato rapporti sui crediti di batterie BAK.Annuncio di avviso di rischio.Secondo le statistiche incomplete di Future Auto Daily, i fornitori a monte delle batterie BAK hanno attualmente accantonamenti per crediti inesigibili superiori a 500 milioni di yuan.
L’industria delle batterie elettriche, un tempo considerata un punto caldo, ha subito improvvisamente un declino vertiginoso.Nel freddo inverno dei “cinque cali consecutivi” delle vendite di veicoli a nuova energia, le aziende a monte e a valle dell’intera catena industriale sono in pericolo.
Non c’è tempo per recuperare i 900 milioni di debito
BAK Battery, che è stata “trascinata giù” da due importanti produttori di motori, ha mostrato i primi segnali di crisi.
Persone vicine a BAK Battery hanno rivelato al Future Auto Daily (ID: auto-time) che BAK Battery ha raggiunto un accordo di fornitura con Zotye Motors nel 2016 e quest'ultima ha pagato BAK Battery in più rate.Tuttavia, da quando è stato effettuato il primo pagamento nel 2017, Zotye ha iniziato a non pagare a causa del flusso di cassa limitato.Durante il periodo, Zotye ha ripetutamente promesso tempi di rimborso, ma nessuno di essi è stato mantenuto.A partire dalla metà del 2019, Zotye ha cominciato a “scomparire”.
Nell'agosto 2019, BAK Battery e Zotye Automobile sono andate in tribunale.Zotye ha espresso la volontà di riconciliarsi e ha firmato un accordo con BAK Battery.Tuttavia, dopo il ritiro della causa, BAK Battery non ha ricevuto il pagamento promesso.A settembre, BAK Battery ha intentato una seconda causa contro Zotye, che sarà ascoltata in tribunale il 30 dicembre.
A giudicare dalle informazioni fornite da BAK Battery, il conflitto tra le due parti si è allentato.BAK Battery ha rivelato al Future Auto Daily (ID: auto-time) che la società ha chiesto al tribunale di congelare i beni di Zotye per oltre 40 milioni di yuan e che gli arretrati di Zotye sono stati garantiti da più parti.Un altro membro di BAK Battery ha detto: "L'atteggiamento di Zotyy nei confronti del rimborso è molto positivo, e il leader del governo locale responsabile del salvataggio di Zotye ha anche dichiarato che darà priorità al sostegno di Zotye nel ripagare il debito di BAK".
Ho un atteggiamento positivo, ma non è ancora chiaro se potrò ripagarlo.Dopotutto, questa somma di denaro non è una piccola somma per Zotye.
Al 10 luglio 2019, Zotye era inadempiente nel pagamento di 545 milioni di yuan.BAK Battery ha inoltre richiesto a Zotye Automobile e alle sue controllate di pagare una penale di circa 71 milioni di yuan per pagamenti scaduti, per un totale di 616 milioni di yuan.
Non ci sono stati progressi nel recupero crediti da parte di Zotye e la causa tra BAK Battery e Huatai Automobile è ancora in una fase di stallo.BAK Battery ha affermato di aver vinto il primo grado della causa in questione contro Huatai Automobile.Rongcheng Huatai dovrà pagare 261 milioni di yuan in pagamenti e interessi, e Huatai Automobile si assumerà la responsabilità solidale di quest'ultima.Ma poi, Huatai si è opposto al verdetto di primo grado e ha presentato domanda per un secondo grado.
Al fine di garantire l'efficacia delle sue richieste, BAK Battery ha chiesto il congelamento del capitale e dei dividendi di due società quotate, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) e Shuguang Shares (600303, Stock Bar) detenute da Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Gli addetti ai lavori di BAK Battery prevedono che la situazione di stallo tra le due parti potrebbe durare a lungo e che "questa causa potrebbe durare diversi anni".
È sia un creditore che un “laodai”
I pagamenti delle case automobilistiche a valle non sono ancora stati recuperati, ma si avvicina il “grido di crociata” dei fornitori di materie prime a monte.
Il 16 dicembre, Rongbai Technology, il fornitore a monte di BAK Battery, ha annunciato che a causa di crediti scaduti nei confronti di BAK Battery, la società aveva citato in giudizio BAK Battery e il caso è stato accettato dal tribunale.
Oltre a Rongbai Technology, anche un certo numero di fornitori di materie prime per batterie al litio si sono uniti all'"esercito di recupero crediti" di BAK Battery.
La sera del 10 novembre Hangke Technology ha comunicato che, a causa dell'attuale rischio di rimborso delle batterie BAK, l'azienda ha accantonato una parte del pagamento per svalutazione crediti aggiuntivi.Se i crediti della BAK Battery non possono essere recuperati, per questa parte dell'importo l'azienda accantona i crediti inesigibili.
Per quanto riguarda gli arretrati dovuti dai fornitori, BAK Battery ha risposto al Future Auto Daily (ID: auto-time) che, poiché le centinaia di milioni di cause legali tra l'azienda e Zotye non sono state ancora risolte, il normale pagamento dell'azienda ai fornitori a monte non sarà risolto.Anche il processo è stato influenzato e l'azienda sta attualmente formulando un piano per risolvere il problema dei ritardi con i fornitori a monte.
Sotto la pressione di diversi fornitori, BAK Battery ha deciso di negoziare con i fornitori il rimborso rateale.Tuttavia, nonostante fosse stato concordato il pagamento rateale, BAK Battery non ha comunque pagato il prezzo concordato.
La sera del 15 dicembre, Rongbai Technology ha emesso un annuncio affermando che al 15 dicembre il pagamento effettivo di BAK Battery ammontava a 11,5 milioni di yuan, ben lontano dai 70,2075 milioni di yuan per la prima e la seconda fase di rimborso precedentemente concordati tra i due .Ciò significa che il pagamento di BAK Battery a Rongbai Technology è ancora una volta in ritardo.
In effetti, la capacità di rimborso di BAK Battery è stata messa in dubbio dalle autorità di regolamentazione.Il 15 dicembre la Borsa di Shanghai ha emesso una lettera d'inchiesta chiedendo a Rongbai Technology di spiegare i motivi per cui il suddetto piano di rimborso non ha potuto essere rispettato come concordato e la possibilità di un successivo adempimento.
Il 16 dicembre, BAK Battery ha risposto al Future Auto Daily dicendo che la società aveva negoziato un nuovo piano di rimborso con i principali fornitori come Rongbai Technology e che avrebbe pagato i fornitori principalmente sulla base dei rimborsi dovuti da clienti come Zotye.
Ciò significa che il flusso di cassa attuale di BAK Battery è già molto limitato.Se i pagamenti dalle case automobilistiche a valle non vengono restituiti, la società non sarà in grado di pagare i suoi fornitori a monte.
Secondo le statistiche incomplete di Future Auto Daily, i fornitori a monte delle batterie BAK hanno attualmente accantonamenti per crediti inesigibili superiori a 500 milioni di yuan.Ciò significa che BAK Battery dovrà ancora far fronte a debiti fino a 500 milioni di yuan.
Gli analisti del settore prevedono che se BAK Battery non sarà in grado di pagare i fornitori come concordato o si ritiene che non abbia una capacità di rimborso insufficiente, le normali operazioni di BAK Battery saranno influenzate e alcuni beni potrebbero essere congelati dalla magistratura.
L’industria delle batterie sta inaugurando un periodo di rimpasto
Nel 2019, le fortune di BAK Battery hanno preso una brusca svolta.
I dati mostrano che BAK Battery, che era ancora al quinto posto in termini di spedizioni nel primo trimestre di quest'anno, è scesa al 16° posto in ottobre.Gli analisti del settore ritengono che, oltre agli arretrati nei pagamenti, anche il raffreddamento del mercato delle batterie elettriche sia una delle ragioni del declino di BAK.
Secondo i dati del Dipartimento di ricerca del settore Applicazioni batterie elettriche, nell'ottobre di quest'anno la capacità installata delle batterie elettriche era di circa 4,07 GWh, con un calo del 31,35% su base annua.Questo è il terzo mese consecutivo di calo, anno su anno, della capacità installata delle batterie.Oltre alla BAK Battery, anche molte aziende produttrici di batterie sono in crisi.L'ex gigante delle batterie Waterma è entrato in procedure di fallimento e liquidazione, e anche un'altra società di batterie Hubei Mengshi è fallita e liquidata.
Dietro la crisi del settore delle batterie di potenza c’è la persistente lentezza del mercato dei veicoli a nuova energia.
“Se i veicoli elettrici non possono essere venduti, i produttori di batterie non avranno vita facile.Se la domanda dei terminali non riuscirà a tenere il passo, ciò avrà un impatto sull’intera catena industriale dei nuovi veicoli energetici”.Un insider di un'azienda produttrice di batterie ha detto a Future Auto Daily (ID: auto-time) espresso.Secondo lui, nel contesto del declino generale dell'industria delle batterie, solo le aziende leader di grandi dimensioni possono resistere al freddo inverno, mentre altre aziende di batterie di piccole e medie dimensioni con una bassa quota di mercato potrebbero essere eliminate in qualsiasi momento.
Future Auto Daily (ID: auto-time) aveva già chiesto conferma a BAK Battery riguardo alle voci di salari arretrati e sospensione della produzione.BAK Battery ha risposto che le fabbriche di Shenzhen BAK e Zhengzhou BAK attualmente funzionano normalmente e non vi è alcuna sospensione della produzione a causa di salari arretrati.Tuttavia, la società ha un flusso di cassa limitato e la recessione complessiva del settore è una ragione importante.
“La situazione generale del settore è questa.Quando due case automobilistiche devono così tanto denaro, i vincoli di liquidità sono una situazione comune nel settore.Qualsiasi azienda può incontrare vincoli di flusso di cassa a breve termine”.BAK Battery Insider ha detto a Future Auto Daily.
Un altro esperto del settore ritiene che i problemi di BAK Battery risiedano più nelle operazioni e nella gestione dell'azienda.BAK Batteries utilizza da sempre soluzioni di batterie circolari.Ora le soluzioni tradizionali nel settore sono le batterie ternarie quadrate e le batterie ternarie soft pack.BAK non ha alcun vantaggio nei prodotti.
Inoltre, gli attuali clienti di BAK Battery sono tutti produttori di automobili di fascia medio-bassa.Questi ultimi hanno difficoltà a effettuare i pagamenti, il che alla fine ha portato alla crisi del flusso di cassa di BAK Battery.Le persone sopra menzionate hanno affermato che le case automobilistiche con cui BAK Battery collabora includono Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), ecc.
Nel mercato delle batterie al litio, “pagare prima a credito” è diventata una tendenza del settore.Per i fornitori, questa abitudine del settore ha comportato enormi rischi.Le persone sopra menzionate ritengono che ciò che è successo a BAK Battery potrebbe ripetersi in altre aziende produttrici di batterie al litio.
Orario di pubblicazione: 22 novembre 2023