Il 17 agosto, i nuovi regolamenti UE sulle batterie “Regolamenti sulle batterie e sui rifiuti delle batterie” (UE n. 2023/1542, di seguito denominata: Nuova legge sulle batterie) saranno ufficialmente implementati e applicati il 18 febbraio 2024.
Per quanto riguarda lo scopo dell’emanazione della nuova legge sulle batterie, la Commissione europea aveva precedentemente affermato: “Data l’importanza strategica delle batterie, fornire certezza giuridica a tutti gli operatori correlati ed evitare discriminazioni, barriere commerciali e distorsioni nel mercato delle batterie.Le regole di sostenibilità, prestazioni, sicurezza, raccolta, riciclaggio e uso secondario del secondo utilizzo, oltre a fornire informazioni sulle batterie per gli utenti finali e gli operatori economici.È necessario stabilire un quadro normativo unificato per affrontare l’intero ciclo di vita della batteria."
Il nuovo metodo della batteria è adatto a tutte le categorie di batterie, ovvero è suddiviso in cinque categorie in base al design della batteria: batteria portatile, batteria LMT (batteria per strumenti di trasporto leggero Batteria per mezzi di trasporto leggeri), batteria SLI (batteria per avviamento , illuminazione e accensione Batteria di avviamento, illuminazione e accensione, batteria industriale e batteria per veicoli elettrici Inoltre, nell'intervallo di controllo della fattura è compresa anche l'unità/modulo batteria non assemblata ma effettivamente immessa sul mercato. .
Il nuovo metodo delle batterie prevede requisiti obbligatori per tutti i tipi di batterie (ad eccezione delle batterie militari, aerospaziali e per l’energia nucleare) per tutti i tipi di batterie nel mercato dell’UE.Questi requisiti riguardano sostenibilità e sicurezza, etichettatura, informazioni, due diligence, passaporto delle batterie, gestione delle batterie usate, ecc. Allo stesso tempo, il nuovo metodo delle batterie specifica le responsabilità e gli obblighi di produttori, importatori e distributori di batterie e prodotti a batteria e stabilisce procedure di valutazione della conformità e requisiti di vigilanza del mercato.
Estensione della responsabilità del produttore: il nuovo metodo delle batterie prevede che il produttore della batteria si assuma la responsabilità dell’intero ciclo di vita della batteria al di fuori della fase di produzione, compreso il riciclaggio e il trattamento delle batterie abbandonate.I produttori devono sostenere i costi di raccolta, trattamento e riciclaggio delle batterie usate e fornire informazioni pertinenti agli utenti e agli operatori del trattamento.
Per fornire i codici QR della batteria e i passaporti digitali, il nuovo metodo della batteria ha introdotto requisiti sull’etichetta della batteria e sulla divulgazione delle informazioni, nonché i requisiti dei passaporti digitali e dei codici QR della batteria.Riciclaggio di contenuti e altre informazioni.A partire dal 1 luglio 2024, almeno le informazioni sul produttore della batteria, il modello della batteria, le materie prime (comprese le parti rinnovabili), l'impronta di carbonio totale, l'impronta di carbonio del piede di carbonio, i rapporti di certificazione di terze parti, i collegamenti che possono mostrare l'impronta di carbonio, ecc. Dal 2026, tutte le batterie per veicoli elettrici appena acquistate, le batterie per il trasporto leggero e le batterie industriali di grandi dimensioni, una singola batteria supera i 2kWh o più, devono avere un passaporto per le batterie per entrare nel mercato dell'UE.
La nuova legge sulle batterie stabilisce gli standard di recupero e i requisiti operativi dei diversi tipi di batterie usate.L'obiettivo di riciclaggio è fissato per raggiungere un determinato tasso di recupero e un obiettivo di recupero dei materiali entro un determinato tempo per ridurre lo spreco di risorse.La nuova regolamentazione della batteria è chiara.Prima del 31 dicembre 2025, il riciclaggio e l'utilizzo dovrebbero raggiungere almeno i seguenti obiettivi di efficienza di recupero: (A) calcolare il peso medio e riciclare il 75% della batteria al piombo-acido;Il tasso di recupero raggiunge il 65%;(C) calcolare in base al peso medio, il tasso di recupero delle batterie al nichel-cadmio raggiunge l'80%;(D) calcolare il peso medio delle altre batterie usate e il tasso di recupero raggiunge il 50%.2. Prima del 31 dicembre 2030, il riciclaggio e l'utilizzo dovrebbero raggiungere almeno i seguenti obiettivi di efficienza di riciclaggio: (a) calcolare il peso medio e riciclare l'80% della batteria al piombo-acido;%.
In termini di obiettivi di riciclaggio dei materiali, il nuovo metodo delle batterie è chiaro.Prima del 31 dicembre 2027, tutto il riciclo dovrebbe raggiungere almeno i seguenti obiettivi di recupero dei materiali: (A) Cobalto è al 90%;c) Il contenuto di piombo è del 90%;(D) il litio è al 50%;(E) il contenuto di nichel è del 90%.2. Prima del 31 dicembre 2031, tutti i ricicli dovrebbero raggiungere almeno i seguenti obiettivi di riciclaggio dei materiali: (A) il contenuto di cobalto è del 95%;(b) 95% di rame;) Il litio è all'80%;(E) Il contenuto di nichel è del 95%.
Limitare il contenuto di sostanze nocive come mercurio, cadmio e piombo nelle batterie per ridurne l'impatto sull'ambiente e sulla salute.Ad esempio, il nuovo metodo della batteria è chiaro che, sia che venga utilizzata per apparecchi elettrici, trasporti leggeri o altri veicoli, la batteria non deve superare lo 0,0005% del contenuto di mercurio (rappresentato dal mercurio metallico) nel misuratore di peso.Il contenuto di cadmio delle batterie portatili non deve superare lo 0,002% (rappresentato da cadmio metallico) secondo il misuratore di peso.Dal 18 agosto 2024, il contenuto di piombo delle batterie portatili (presenti o meno nel dispositivo) non deve superare lo 0,01% (rappresentato da piombo metallico), ma prima del 18 agosto 2028 il limite non è applicabile alle batterie portatili Zinco-Frot. .
Orario di pubblicazione: 31 agosto 2023