L'11 marzo, la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ha pubblicato i dati mensili sulle batterie di potenza per febbraio 2024. In termini di produzione, da gennaio a febbraio, l'industria cinese delle batterie di potenza ha registrato una crescita complessiva, ma a causa dell'impatto delle festività del Festival di Primavera , le condizioni di mercato per la produzione, la vendita e l'installazione delle batterie elettriche nel mese di febbraio erano pessime.
A febbraio, la produzione totale di energia e altre batterie in Cina è stata di 43,6 GWh, in calo del 33,1% su base mensile e del 3,6% su base annua.
Da gennaio a febbraio, la produzione cumulativa di energia e altre batterie in Cina è stata di 108,8 GWh, con un aumento su base annua del 29,5%.
In termini di vendite, a febbraio, le vendite totali di energia e altre batterie in Cina sono state pari a 37,4 GWh, con un calo del 34,6% su base mensile e del 10,1% su base annua.Tra questi, il volume delle vendite di batterie elettriche è stato di 33,5 GWh, pari all'89,8%, con un calo mese su mese del 33,4% e un calo su base annua del 7,6%;Il volume delle vendite di altre batterie è stato di 3,8 GWh, pari al 10,2%, in calo del 43,2% su base mensile e del 27,0% su base annua.
Da gennaio a febbraio, le vendite cumulative di energia e altre batterie in Cina hanno raggiunto i 94,5 GWh, con un aumento su base annua del 26,4%.Tra questi, le vendite cumulative di batterie elettriche sono state di 83,9 GWh, pari all'88,8%, con un aumento cumulato su base annua del 31,3%;Le vendite cumulative di altre batterie sono state di 10,6 GWh, pari all'11,2%, con un calo su base annua del 2,3%.
In termini di volume di carico, a febbraio, il volume di carico delle batterie elettriche in Cina è stato di 18,0 GWh, con un calo su base annua del 18,1% e un calo su base mensile del 44,4%.La capacità installata delle batterie ternarie è stata di 6,9 GWh, pari al 38,7% della capacità installata totale, in aumento su base annua del 3,3% e in calo mese su mese del 44,9%;La capacità installata delle batterie al litio ferro fosfato è di 11,0 GWh, pari al 61,3% della capacità totale installata, con un calo anno su anno del 27,5% e un calo mese su mese del 44,1%.
Nel mese di febbraio, un totale di 36 aziende produttrici di batterie nel mercato cinese dei veicoli a nuova energia hanno ottenuto il supporto per l'installazione dei veicoli, con un calo di 3 rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.Le prime 3, 5 e 10 aziende produttrici di batterie elettriche hanno installato 14,1 GWh, 15,3 GWh e 17,4 GWh di batterie elettriche, pari rispettivamente al 78,6%, 85,3% e 96,7% del totale dei veicoli installati.La quota delle prime 10 aziende è diminuita di 1,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Le 15 principali aziende nazionali di batterie elettriche in termini di volume di installazioni di veicoli a febbraio
A febbraio, le prime 15 società nazionali di batterie elettriche in termini di veicoli installati erano: CATL (9,82 GWh, pari al 55,16%), BYD (3,16 GWh, pari al 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, pari al 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, pari al 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, pari al 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, pari al 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, pari al 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, pari al 2,35%) e LG New Energy (0,33 GWh, pari al 2,35%).6GWh (pari al 2,00%), Jidian New Energy (0,30 GWh, pari all'1,70%), Zhengli New Energy (0,18 GWh, pari all'1,01%), Polifluoro (0,10 GWh, pari allo 0,57%), Funeng Technology (0,08 GWh , pari allo 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, pari allo 0,06%) e Anchi New Energy (0,01 GWh, pari allo 0,06%).
Da gennaio a febbraio, il volume cumulativo installato di batterie elettriche in Cina è stato di 50,3 GWh, con un aumento su base annua del 32,0%.La capacità installata cumulativa delle batterie ternarie è di 19,5 Wh, pari al 38,9% della capacità installata totale, con un aumento cumulato anno su anno del 60,8%;La capacità installata cumulativa delle batterie al litio ferro fosfato è di 30,7 GWh, pari al 61,1% della capacità installata totale, con un aumento cumulato anno su anno del 18,6%.
Da gennaio a febbraio, un totale di 41 aziende produttrici di batterie nel mercato cinese dei veicoli a nuova energia hanno ottenuto il supporto per l'installazione dei veicoli, con un aumento di 2 rispetto allo scorso anno.Le prime 3, 5 e 10 aziende produttrici di batterie elettriche hanno installato 37,8 GWh, 41,9 GWh e 48,2 GWh di batterie elettriche, pari rispettivamente al 75,2%, 83,3% e 95,9% del totale dei veicoli installati.
Le 15 principali aziende nazionali di batterie elettriche in termini di volume di installazioni di veicoli da gennaio a febbraio
Da gennaio a febbraio, le prime 15 società nazionali di batterie elettriche in termini di volume di installazione di veicoli sono state Ningde Times (25,77 GWh, pari al 51,75%), BYD (9,16 GWh, pari al 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, pari al 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, pari al 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, pari al 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, pari al 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, pari a 3,05 %), LG New Energy (1,22 GWh, pari al 2,44%) e Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, pari al 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, pari all'1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, pari all'1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, pari allo 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, pari allo 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, pari allo 0,09%) e Anchi New Energy (0,03 GWh, pari allo 0,06%).
In termini di capacità di carica media delle biciclette, a febbraio, la capacità di carica media delle nuove biciclette energetiche in Cina è stata di 49,5 kWh, con un aumento mese su mese del 9,3%.La capacità media di carica delle autovetture elettriche pure e delle autovetture ibride plug-in è stata rispettivamente di 58,5 kWh e 28,8 kWh, con un aumento mese su mese del 12,3% e una diminuzione dello 0,2%.
Da gennaio a febbraio, la capacità di carica media dei veicoli a nuova energia in Cina è stata di 46,7 kWh.La capacità media di carica dei veicoli passeggeri, degli autobus e dei veicoli specializzati a nuova energia per veicolo è rispettivamente di 44,1 kWh, 161,4 kWh e 96,3 kWh.
In termini di volume di installazione di batterie allo stato solido e batterie agli ioni di sodio, da gennaio a febbraio, la Cina ha realizzato l’installazione di batterie semisolide e batterie agli ioni di sodio.Le società produttrici di batterie supportate sono Weilan New Energy e Ningde Times.
A febbraio, la capacità installata delle batterie agli ioni di sodio era di 253,17 kWh e la capacità installata delle batterie semisolide era di 166,6 MWh;Da gennaio a febbraio, le batterie agli ioni di sodio sono state caricate con 703,3 kWh e le batterie semisolide con 458,2 MWh.
In termini di esportazioni, a febbraio, le esportazioni totali della Cina di energia e altre batterie sono state di 8,2 GWh, con un calo dell'1,6% su base mensile e del 18,0% su base annua, pari al 22,0% delle vendite mensili.Tra questi, l'esportazione di batterie elettriche è stata di 8,1 GWh, pari al 98,6%, con un calo dello 0,7% su base mensile e un calo del 10,9% su base annua.L’export di altre batterie è stato di 0,1 GWh, pari all’1,4%, in calo del 38,2% mese su mese e dell’87,2% su base annua.
Da gennaio a febbraio, l’esportazione cumulativa di energia e altre batterie in Cina ha raggiunto i 16,6 GWh, pari al 17,6% delle vendite cumulative nei primi due mesi e ad un calo su base annua del 13,8%.Tra questi, l'esportazione cumulativa di batterie elettriche è stata di 16,3 GWh, pari al 98,1%, con un calo su base annua dell'1,9%;L’esportazione cumulativa di altre batterie è stata di 0,3 GWh, pari all’1,9%, con un calo su base annua dell’88,2%.
Inoltre, per quanto riguarda l'esportazione di veicoli a nuova energia, secondo i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, a febbraio l'esportazione di veicoli a nuova energia ha raggiunto 82.000 unità, con un calo del 18,5% su base mensile e del 5,9% su base annua. anno.Tra questi, l'esportazione di veicoli elettrici puri ha raggiunto le 66.000 unità, con un calo del 19,1% mese su mese e del 19,4% su base annua;Sono stati esportati 16.000 veicoli ibridi plug-in, con un calo mensile del 15,5% e un aumento anno su anno di 2,3 volte.
Da gennaio a febbraio, l'esportazione di veicoli a nuova energia ha raggiunto le 182.000 unità, con un aumento su base annua del 7,5%.Tra questi, sono stati esportati 148.000 veicoli elettrici puri, con un calo del 7,5% su base annua;Sono stati esportati 34.000 veicoli ibridi plug-in, con un aumento di 2,7 volte rispetto all'anno precedente.
In termini di esportazioni di veicoli passeggeri a nuova energia, secondo l'Associazione cinese dei produttori di automobili, l'esportazione di veicoli passeggeri a nuova energia nel mese di febbraio è stata di 79.000 unità, con un aumento su base annua dello 0,1% e un calo mese su mese del 20,0%. , che rappresentano il 26,4% delle esportazioni di autovetture, con un calo di 4,8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso;Tra questi, l’elettricità pura rappresenta l’81,4% delle esportazioni di nuova energia, e le esportazioni elettriche pure di livello A0+A00 rappresentano il 53% delle esportazioni nazionali di nuova energia.
Nello specifico, nel mese di febbraio, Tesla China ha esportato 30224 veicoli, BYD Automobile ha esportato 23291 veicoli, SAIC GM Wuling ha esportato 2872 veicoli, SAIC Passenger Vehicle ha esportato 2407 veicoli, Chery Automobile ha esportato 2387 veicoli, Zhima Motor Automobile ha esportato 2220 veicoli, Geely Automobile ha esportato 2144 veicoli, Nezha Automobile ha esportato 1695 veicoli, Changan Automobile ha esportato 1486 veicoli, GAC Trumpchi ha esportato 1314 veicoli, GAC Aion ha esportato 1296 veicoli, Brilliance BMW ha esportato 1201 veicoli, Great Wall Automobile ha esportato 1058 veicoli, Jianghuai Automobile ha esportato 1001 veicoli, Selis Automobile ha esportato 898 veicoli, Dongfeng Honda ha esportato 792 veicoli e Jixing Automobile ha esportato.774 veicoli e 708 veicoli esportati da Xiaopeng Motors.
L'Associazione cinese dei produttori di automobili ha affermato che con il vantaggio di scala e la domanda di espansione del mercato della nuova energia cinese, sempre più marchi di prodotti energetici realizzati in Cina si stanno dirigendo all'estero e il loro riconoscimento all'estero continua ad aumentare.Nonostante recentemente siano stati colpiti da alcune interferenze da parte dell’Europa, il nuovo mercato di esportazione dell’energia è ancora promettente a lungo termine, con un futuro luminoso.
Nel 2023, la Cina è diventata per la prima volta il più grande esportatore di automobili al mondo.Al fine di proteggere la situazione favorevole delle esportazioni automobilistiche cinesi, diversi leader dell'industria automobilistica hanno recentemente fornito suggerimenti e suggerimenti sulle esportazioni automobilistiche durante le Due Sessioni.
Yin Tongyue, rappresentante del Congresso nazionale del popolo, segretario del partito e presidente del gruppo Chery Holding, ha proposto al Congresso nazionale del popolo del 2024 di rafforzare la costruzione del sistema di gestione delle esportazioni automobilistiche.I dettagli specifici sono i seguenti: (1) Il Ministero del Commercio assume la guida nella formulazione di standard di qualità e meccanismi di certificazione per i prodotti di esportazione di automobili, conducendo ispezioni sul “livello sanitario” su tutte le imprese di esportazione di automobili e indagando sulla redditività, sul livello di qualità, sul servizio assetto della rete, formazione del personale e gestione delle imprese.(2) Il Ministero degli Affari Esteri, il Ministero del Commercio, l'Amministrazione Centrale del Cyberspazio e altre organizzazioni stanno promuovendo la creazione di un sistema standard internazionale per la sicurezza dei dati e delle informazioni automobilistiche e migliorando adeguatamente gli standard di sicurezza dei dati;In primo luogo, promuoveremo il riconoscimento reciproco degli standard dei dati nei paesi BRICS e nei paesi della “Belt and Road”, ed esploreremo la creazione di un meccanismo di riconoscimento reciproco degli standard dei dati con l’UE, gli Stati Uniti e altri paesi e regioni.(3) Il Ministero del Commercio prende l'iniziativa di migliorare la definizione e perfezionare gli standard per l'esportazione di "auto usate", modificando la situazione attuale in cui il trasferimento di proprietà una tantum è considerato come "auto usate", vietando l'esportazione di automobili cinesi marchi automobilistici che non hanno completato la localizzazione delle normative sui mercati esteri e della certificazione di qualificazione, e sconvolgere il mercato con chilometri “zero” di auto usate, per evitare problemi di qualità del prodotto e di servizio post-vendita.Allo stesso tempo, si guida la creazione di una fondazione di marchio e ciascuna impresa di esportazione paga una certa quantità di deposito del marchio.Quando in futuro alcuni marchi usciranno dai mercati esteri, la fondazione continuerà a fornire garanzie di qualità e servizio post-vendita per gli utenti esteri, mantenendo insieme l'immagine internazionale dei marchi cinesi.(4) Il Ministero del Commercio e il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology coordineranno e pianificheranno l’incoraggiamento e il sostegno dei marchi automobilistici cinesi a “diventare globali” attraverso l’approccio CKD (all loose parts);Introdurre politiche per supportare le migliori imprese nella costruzione di parchi industriali automobilistici cinesi all’estero, ridurre i conflitti commerciali e le influenze geopolitiche ed espandere ulteriormente la portata delle esportazioni automobilistiche cinesi.
Feng Xingya, rappresentante del Congresso nazionale del popolo e direttore generale del gruppo GAC, ha portato cinque suggerimenti e una proposta riguardanti le esportazioni di automobili.Feng Xingya ha affermato che le esportazioni di automobili sono diventate un importante motore che guida la crescita della produzione e delle vendite di automobili.Tuttavia, a causa dell’incremento accelerato dei marchi esteri e del complesso contesto economico, le esportazioni di automobili devono ancora affrontare un’enorme pressione e necessitano urgentemente dell’assistenza del governo.Pertanto, Feng Xingya ha proposto suggerimenti per promuovere la cooperazione industriale internazionale, coordinare le questioni comuni sulle esportazioni, ottimizzare i meccanismi di supervisione delle esportazioni, rafforzare la costruzione di informazioni e capacità di trasporto e adottare molteplici misure per salvaguardare lo sviluppo di alta qualità in mare.
In risposta all'attuale situazione delle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici verso l'Europa, Zhang Xinghai, membro del comitato permanente del comitato nazionale della conferenza consultiva politica del popolo cinese, vicepresidente della Federazione cinese dell'industria e del commercio, presidente della La Federazione dell'Industria e del Commercio di Chongqing e Presidente del Gruppo Seles, hanno suggerito che i dipartimenti competenti promuovano il riconoscimento reciproco internazionale degli standard, dei metodi e dei dati contabili sull'impronta di carbonio del settore automobilistico, in particolare rafforzando la cooperazione per lo sviluppo a basse emissioni di carbonio con l'Unione Europea ed eliminando le emissioni di carbonio ostacoli correlati alle esportazioni cinesi di nuovi veicoli energetici verso l’Europa.Allo stesso tempo, attingendo all’esperienza avanzata di contabilità dell’impronta di carbonio dell’Unione Europea, il lavoro di contabilità nazionale dell’impronta di carbonio del settore automobilistico dovrebbe essere guidato;Condurre ricerche approfondite sulle società di componenti estere, identificare società di componenti potenziali e attive, in particolare fornendo supporto finanziario e fiscale alle società di componenti private, incoraggiare catene di fornitura di alta qualità ad andare all'estero e collaborare con aziende automobilistiche di alta qualità per svilupparsi all'estero, sfruttare la competitività globale delle automobili cinesi dal lato dell’offerta, della produzione e del prodotto;Istituire una piattaforma finanziaria di credito al consumo terminale a livello nazionale per fornire fondi di credito e supporto per servizi di prestito alle società automobilistiche indipendenti estere, garantendo che le società automobilistiche indipendenti non abbiano evidenti svantaggi di politica finanziaria nella concorrenza con le società automobilistiche straniere all’estero.
Orario di pubblicazione: 20 marzo 2024