BYD non ha mai rinunciato all'ulteriore ricerca e sviluppo delle batterie al litio ferro fosfato. Le batterie Blade cambieranno la dipendenza del settore dalle batterie ternarie, riporteranno il percorso tecnologico delle batterie di potenza sulla strada giusta e ridefiniranno gli standard di sicurezza per i veicoli a nuova energia
Il 29 marzo 2020, Wang Chuanfu, presidente e presidente di BYD, ha parlato con parole come coltelli alla conferenza stampa della batteria a lama.
La questione del litio ternario o fosfato di litio-ferro è stata affrontata più di una volta dalla società di veicoli energetici BOSS.In precedenza, dal punto di vista delle applicazioni di mercato, era opinione diffusa che le batterie al litio ternarie e le batterie al litio ferro fosfato avrebbero continuato ad avanzare fianco a fianco in futuro.Tuttavia, i modelli di fascia alta che si concentrano su prestazioni elevate continueranno a utilizzare batterie al litio ternarie, mentre i modelli che si concentrano sul mercato di fascia medio-bassa e enfatizzano il rapporto costo-efficacia utilizzeranno batterie al litio ferro fosfato.
Tuttavia, le attuali batterie al litio ferro fosfato non la pensano così.Non si rivolgono solo al mercato di fascia medio-bassa, ma anche al mercato di fascia alta delle nuove energie.Vogliono anche competere con le batterie al litio ternarie.
Basso costo significa che deve essere esclusivo della fascia bassa?
Da un punto di vista tecnico, le differenze nelle caratteristiche tra le batterie al litio ternarie e quelle al litio ferro fosfato sono piuttosto significative.Le batterie al litio ternarie hanno un'elevata densità di energia e buone prestazioni a bassa temperatura.Tuttavia, a causa della presenza di elementi di metalli pesanti come il cobalto, il costo della materia prima è più elevato e le loro proprietà chimiche sono più attive, rendendoli più inclini all’instabilità termica;E le caratteristiche del litio ferro fosfato sono esattamente opposte a quelle ternarie, con più cicli e costi delle materie prime inferiori.
Nel 2016, la capacità installata delle batterie domestiche al litio ferro fosfato rappresentava il 70%, ma con il rapido aumento delle batterie al litio ternarie nel campo dei veicoli passeggeri a nuova energia, la capacità installata del mercato del litio ferro fosfato ha continuato a scendere fino a 30 unità. % nel 2019.
Nel 2020, con l'emergere delle batterie al fosfato come le batterie a lama, le batterie al litio ferro fosfato sono state gradualmente riconosciute nel mercato delle autovetture grazie al loro elevato rapporto costo-efficacia e ai cambiamenti nelle politiche di sussidio per i veicoli a nuova energia, e il mercato ha iniziato a riprendersi;Nel 2021, le batterie al litio ferro fosfato hanno ottenuto un’inversione di tendenza rispetto alle batterie al litio ternarie in termini di produzione e capacità installata.Ad oggi, le batterie al litio ferro fosfato occupano ancora la maggior parte della quota di mercato.
Secondo gli ultimi dati della China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, la capacità cumulativa installata di batterie elettriche in Cina da gennaio a febbraio di quest’anno è stata di 38,1 GWh, con un aumento su base annua del 27,5%.La capacità installata cumulativa delle batterie ternarie al litio è di 12,2 GWh, pari al 31,9% della capacità installata totale e in diminuzione su base annua del 7,5%;La capacità installata cumulativa delle batterie al litio ferro fosfato è di 25,9 GWh, pari al 68,0% della capacità installata totale, con un aumento cumulato anno su anno del 55,4%.
Battery Network ha notato che, a livello di prezzo, il mercato principale dei veicoli a nuova energia in Cina è attualmente compreso tra 100.000 e 200.000 yuan.In questo mercato di nicchia, i consumatori sono più preoccupati per le fluttuazioni dei prezzi e le caratteristiche di basso costo del fosfato di litio e ferro sono chiaramente più in linea.Pertanto, per quanto riguarda le applicazioni di mercato, la maggior parte delle case automobilistiche utilizzerà modelli dotati di batterie al litio ferro fosfato come prodotti esclusivi per incrementare le vendite e concentrarsi sul rapporto costo-efficacia.
Tuttavia, vale la pena notare che il basso costo può soddisfare le esigenze dei modelli di fascia bassa, ma non è esclusivo dei modelli di fascia bassa.
In precedenza, le batterie al litio-ferro-fosfato erano rimaste indietro nella competizione con le batterie al litio ternarie a causa di carenze prestazionali.Tuttavia, negli ultimi anni le batterie al litio ferro fosfato si sono sviluppate rapidamente, con miglioramenti significativi nelle prestazioni delle batterie oltre a vantaggi in termini di costi.Dall’attuale rilascio di batterie al litio ferro fosfato da parte dei principali produttori di batterie e di società di veicoli a nuova energia, si può vedere che si concentrano principalmente sul miglioramento degli aggiornamenti dei prodotti in termini di struttura, utilizzo del volume e tecnologia di sovraccarico.
Prendendo come esempio le batterie a lama BYD, pur mantenendo un'elevata sicurezza e una lunga durata, le batterie a lama possono saltare i moduli quando raggruppate, migliorando notevolmente l'utilizzo del volume.La densità energetica del loro pacco batteria può essere vicina a quella delle batterie al litio ternarie.È stato riferito che con il supporto delle batterie a lama, la capacità installata delle batterie di alimentazione BYD è aumentata in modo significativo.
Secondo i dati EVtank, nel 2023, sulla base del panorama competitivo delle principali aziende globali di batterie elettriche, BYD si è classificata al secondo posto con una quota di mercato globale del 14,2%.
Inoltre, Jike ha lanciato la sua prima batteria a ricarica ultraveloce al litio-ferro-fosfato da 800 V prodotta in serie: la batteria “gold brick”.Ufficialmente, il tasso di utilizzo del volume della batteria BRICS raggiunge l'83,7%, con una potenza di ricarica massima di 500 kW e una velocità di ricarica massima di 4,5°C.Attualmente la batteria BRICS è stata lanciata per la prima volta sull'Extreme Krypton 007.
GAC Aion ha anche annunciato in precedenza che la batteria superenergetica microcristallina P58 full stack autosviluppata e autoprodotta sarà messa offline.La batteria adotta la tecnologia indipendente al litio ferro fosfato di GAC, che presenta vantaggi in termini di durata della batteria e densità energetica complessiva.
Per quanto riguarda il produttore di batterie, nel dicembre 2023, Honeycomb Energy ha annunciato che nel campo dei BEV, la società lancerà due specifiche di celle a ricarica rapida a coltello corto al litio ferro fosfato, L400 e L600, nel 2024. Secondo il piano, il coltello corto il nucleo di ricarica rapida basato su L600 coprirà lo scenario 3C-4C e si prevede che sarà prodotto in serie nel terzo trimestre del 2024;La cella di ricarica ultra veloce a coltello corto basata su L400 coprirà scenari di ingrandimento 4C e superiori, soddisfacendo i principali modelli di veicoli ad alta tensione da 800 V sul mercato.Sarà prodotto in serie nel quarto trimestre del 2024.
Era Ningde, litio ferro fosfato, batteria sovralimentata Shenxing
Nell'agosto 2023, Ningde Times ha rilasciato la Shenxing Supercharged Battery, la prima batteria ricaricabile al litio ferro fosfato 4C.Con l'elevata integrazione e efficienza di raggruppamento della tecnologia CTP3.0, può caricarsi per 10 minuti, avere un'autonomia di 400 chilometri e un'autonomia ultra lunga di 700 chilometri.Può anche raggiungere una ricarica rapida in tutti gli intervalli di temperatura.
È stato riferito che dal suo rilascio, Shenxing Supercharged Battery ha confermato la collaborazione con diverse case automobilistiche come GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu e Lantu.Al momento, è stato prodotto in serie in modelli come Chery Star Era ET e Extreme Krypton 001 del 2024.
Vale la pena ricordare che il mercato estero delle batterie elettriche è sempre stato dominato dalle batterie al litio ternarie.Tuttavia, a causa del rapido sviluppo della tecnologia domestica delle batterie al litio ferro fosfato, della forte stabilità, della lunga durata, delle buone prestazioni di sicurezza, del basso costo e di altri vantaggi, molte case automobilistiche internazionali intendono attualmente installare batterie al litio ferro fosfato.
In precedenza, è stato riferito che il CEO di Tesla Musk aveva affermato che due terzi delle auto Tesla in futuro utilizzeranno batterie al litio ferro fosfato;Il Gruppo Stellantis ha inoltre firmato un memorandum d'intesa con CATL, concordando che CATL fornirà le celle e i moduli delle batterie al litio ferro fosfato al Gruppo Stellantis localmente in Europa;Ford sta costruendo una fabbrica di batterie al litio ferro fosfato nel Michigan, negli Stati Uniti, e CATL fornisce supporto tecnico e di assistenza
Il litio ternario è necessariamente una necessità di fascia alta?
Il 25 febbraio, la supercar elettrica pura Yangwang U9 della Yangwang Automobile è stata lanciata al prezzo di 1,68 milioni di yuan, con una potenza massima di oltre 1300 P e una coppia massima di 1680 N · m.Il tempo di accelerazione testato da 0 a 100 km/h può raggiungere 2,36 s.Oltre alle impressionanti proprietà meccaniche del veicolo stesso, l'U9 utilizza ancora batterie a lama.
Il messaggio mostra che la batteria blade equipaggiata sull'U9 può ottenere una scarica continua ad alta velocità, un raffreddamento efficiente, un sovraccarico della batteria e un controllo efficiente della temperatura.Allo stesso tempo, è dotato della tecnologia di sovraccarico a doppia pistola e ha una potenza di carica massima di 500 kW.
Secondo le informazioni sulla richiesta del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, lo Yangwang U9 è dotato di una batteria blade da 80 kWh, con un peso della batteria di 633 kg e una densità energetica del sistema di 126 Wh/kg.Basandosi sull'energia totale di 80kWh, la velocità di ricarica massima di Yangwang U9 ha raggiunto 6°C o superiore e, con una potenza massima di 960kW, la velocità di scarica di picco della batteria arriva fino a 12°C.Le prestazioni energetiche di questa batteria a lama possono essere descritte come il re del litio ferro fosfato.
Osservando le informazioni sulla domanda del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione U7
Osservando le informazioni sulla domanda del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione U7
Inoltre, recentemente, il Looking Up U7 è stato anche dichiarato dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, posizionandosi come un grande veicolo elettrico puro di lusso con una dimensione della carrozzeria di 5265/1998/1517 mm, un veicolo di classe D, un peso di 3095 kg, una batteria di 903 kg, un'energia di 135,5 kWh e una densità di energia del sistema di 150 Wh/kg.È anche una batteria al litio ferro fosfato.
In passato, tutti i modelli di veicoli elettrici puri ad alte prestazioni, senza eccezione, utilizzavano batterie ternarie al litio ad alta energia specifica per garantire parametri prestazionali più elevati.Osservando i parametri prestazionali di due milioni di modelli di auto di fascia alta che utilizzano litio ferro fosfato che non sono altro che batterie al litio ternarie, è sufficiente per giustificare il nome di litio ferro fosfato.
In precedenza, quando BYD ha lanciato la sua batteria a lama al litio ferro fosfato, gli addetti ai lavori del settore hanno suggerito che BYD potrebbe creare una “batteria a lama ternaria” dopo che la sua tecnologia sarà maturata, ma ora sembra che non sia più così.Alcune opinioni suggeriscono che, adottando batterie al litio ferro fosfato nei modelli di fascia alta, BYD ha trasmesso ai consumatori fiducia nella propria tecnologia e ha sciolto i dubbi del settore sul litio ferro fosfato.Ogni tipo di batteria ha i suoi vantaggi unici e può brillare in diversi scenari di utilizzo.
2024 Extreme Krypton 001 Diagramma informativo della batteria di alimentazione/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Diagramma informativo della batteria di alimentazione/Extreme Krypton
Inoltre, Battery Network ha notato che il 2024 Extreme Krypton 001 è stato lanciato ufficialmente di recente.La versione WE è divisa in due versioni di batteria, ciascuna dotata di batteria Ningde Times 4C Kirin e batteria 5C Shenxing, con prezzi a partire da 269000 yuan.
Tra questi, la batteria Kirin è un sistema ternario con un'energia totale di 100 kWh, una densità di energia del sistema di 170 Wh/kg, un tempo di ricarica SOC del 10~80% di 15 minuti, una velocità di ricarica di picco di 4°C, una media di 2,8°C. e un'autonomia CLTC di 750 km (modelli a trazione posteriore);La batteria Shenxing è un sistema al litio ferro fosfato con un'energia totale di 95 kWh, una densità di energia del sistema di 131 Wh/kg, un tempo di ricarica SOC del 10~80% di 11,5 minuti, una velocità di ricarica di picco di 5°C, una media di 3,6°C, e un'autonomia CLTC di 675 km (modello a quattro ruote motrici).
A causa della riduzione dei costi del litio ferro fosfato, il prezzo della versione della batteria Geely Krypton 001 Shenxing è coerente con quello della versione della batteria Kirin.Su questa base, il tempo di ricarica rapido della batteria Shenxing è più veloce di quello della batteria Kirin e l'autonomia CLTC del modello a trazione integrale a doppio motore è inferiore di soli 75 km rispetto a quella del modello a trazione posteriore con batteria Kirin.
Si può vedere che nell’attuale sistema di prodotti, tra i veicoli della stessa fascia di prezzo, le batterie al litio ferro fosfato sono più convenienti rispetto alle batterie al litio ternarie.
Resta inteso che la Ningde Times Shenxing Supercharged Battery si è sviluppata congiuntamente con diverse case automobilistiche, tra cui GAC, per sviluppare congiuntamente la "Low Temperature Edition" e la "Long Life Edition" della Shenxing Battery;Creazione della serie L di lunga durata della batteria Shenxing con motori Nezha
Orario di pubblicazione: 21 marzo 2024